?近日，在一次海优势电峰会上，海工巨头Jan De Nul暗示，海优势电装置船已经很难跟优势机容量增长的措施。

公司海优势电业务的掌管人Bart Willems在奥斯陆的Global Offshore Wind Summit上表白了对这一问题的忧郁。

他说，Jan De Nul一向以超前15年的视野来预测行业需要，但是在海优势电方面，却遇到了挑战。

为共同全球最大海优势电场Dogger Bank的施工，Jan De Nul向中远海运沉工集团订造了自升式装置船“伏尔泰（Voltaire）”，该船建设一套3200吨的主吊，作业深度约80米，有效载荷约1.4万吨，是全球最大的海优势电装置船。

而后，在“伏尔泰”刚刚起头执行它的第一项工作，为Dogger Bank装置GE Haliade-X 13MW后不久，Jan De Nul发现，海优势机容量飙升，这艘装置船可能在几年内就要被裁减了。

“15年前，若是有人通知各人，将会有1500吨的单桩，他肯定会被冷笑。然而此刻我们发现，将来可能会有4500吨的单桩。”

近两年，整机商之间的“风机容量军备较量”极度强烈，他呼吁，风电行业应该造订一套尺度限度风机尺寸和容量急剧增长，不必要很精确，但至少要切合肯定的法规。

“风机容量是15MW、20MW、22MW还是更大，这并不沉要，沉要的是我们能够通过尺度知路在某个功夫点，容量上限是几多。”