?最近，继特高压哈沉线四川段引入SAC800C7-8全地面起沉机，广东500kV博贺电厂3、4号机组进入工程也选取了SAC800C7-8来承担50kV高压线塔的装置工作。

项目扩建鹅凰、云城、罗洞等500kV开关站，新建博贺电厂至鹅凰站、鹅凰站-云城站等4条双回线路，线路总长2×335.4km。项目位处粤西山地，峰林密布、地形复杂，给线塔架设增长了不少难度。

采办SAC800C7-8的郁南越兴运输总经理郑富强介绍说：“工地根基都在山里，坡杜仔40%多，弯度幼，好多处所转弯都是180°。选择这个车就是看中它通过性强，全轮转向，转弯半径幼，带三把差快锁，根基上这里的坡都能上。”

选取SAC800C7-8，既保障了足够的起沉量，又有很好的通畅能力和场地适应性，削减对林地的粉碎，降低了后续还林工作的压力，节俭工程建设有关投入，实现建设高效、低耗。

这种一时启发的山路，不仅是对设备的考验，对驾驶员的生理和技术也是不幼的挑战。

12.3m短车身，全轮转向、全桥驱动，最幼转弯半径6.5m，与通常轿车相当；276kW发起机、带液缓变快箱、525/80R25轮胎，上坡有劲、下坡安全，使得SAC800C7-8应对蜿蜒崎岖的山路从容自在。

H型支腿布局，纵/横跨距7.45×6.4m，矫捷面对狭幼空间的作业挑战。

整车
？，布车、作业越发轻松高效。

在以前，幼吨位全地面起沉机多见在欧美蓬勃国度。随着我国经济水平的进取和基础建设的发展，建设项目对施工设备的要求也越来越高，如尽可能削减对环境的影响、越发注沉施工安全、关注建设效能和综合成本……SAC800C7-8这种适合细分领域的设备也起头走入各人的视线，被国内吊装企业选择。

从驴拉人扛到开路辟场，从汽车吊到全地面，山地线塔施工方式的变动侧面体现了我国经济建设的成就，也反映出国内吊装企业走向越发专业化、高端化的转型发展趋向。

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