?与燃油陈粪似，电动车也必要节能驾驶，节能驾驶是一项与人、车、路等有关的复杂系统工程，驾驶员操控车辆的技术水平，是影响车辆能耗的关键环节。

上一期节能驾驶教程，解说了分歧驾驶快率下若何实现节能驾驶，第二期内容将解说：动能回收操作教程。

能量回收是分辨燃油车和电动车重要特点，电机的驱动过程是动力电池放电和车辆耗电的过程，电机的造动和车辆减快造动过程则是由电机向动力电池充电的过程，因而，做好造动能量回收是节能操作的关键地点。

电动车能量回收操作分两种：造动能量回收、电缓能量回收。

造动能量回收

造动过程中，电机向电池充电和机械造动同时产生，机械造动重要是依附刹车片摩擦和轮胎摩擦使车辆造动，城市产生热能散耗。

造动功夫越短，电机工作功夫越短，能量回收越少，热能散亏损失越大，在保障安全情况下尽量预防急刹车、急减快，轻踩造动能力使电量回充最大化。

通常车辆在城区运行时，造动耗散能量占总驱动能量的40%~50%，短途下路造动耗散量更高，有效节造造动能量回收通常可耽搁车辆行驶里15%~20%。

电缓能量回收

电缓类似燃油车液缓，重要是利用电机倒拖，将动力或者势能转化为电能，而后存储到电池（内能），电缓能量回收有两种大局，凭据车型分歧别离有怀挡手柄节造和巡航按键节造两种方式。

图1                                                                                                                                                        图2

怀挡手柄节造能量回收

怀挡多级能量回收的操作杆如图1所示，仪表能量回收等级如图2所示，当前显示1级。车辆处于Ready状态，且车快大于5km/h方可调节等级，滑行能量回收的默认等级取决于怀挡当前地位。

向上推动拨杆，能量回收等级提高，最高档级为5级，向下拉动拨杆，能量回收等级降低，最低等级为0级。

巡航按键节造能量回收

方向盘右侧SET+/-职能按键如图一所示，仪表能量回收等级如图二所示，当前显示能量回收2级。

车辆处于Ready状态且未开启定快巡航职能时（无定快巡航灰色和绿色图标），车快在5Km/h以上方可调节等级，滑行能量回收默认等级为2级。

在滑行工况不必要造动时，能够将巡航缓快等级调整到0级，能够获取更长的滑行里程。

向上拨动银色滚轮（SET+），能够增长能量回收强度等级，最高档级为9级，此时能量回收最大。

向下拨动银色滚轮（SET-），能够降低能量回收强度等级，最低等级为0级，此时无能量回收。踩下油门或者车辆下电沉启后，能量回收等级将跳转至默认等级2级。

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